多功能數控車床是江門采用直流或交流主軸控制單元來驅動主軸的，按控制指令進行無級變速，國產主軸之間不必用多級齒輪副來進行變速。雙主為擴大變速范圍，軸車現在一般還要通過一級齒輪副，床案以實現分段無級調速，江門即使這樣，國產床頭箱內的雙主結構已比傳統車床簡單得多。數控車床的軸車另一個結構特點是剛度大，這是床案為了與控制系統的高精度控制相匹配，以便適應高精度的江門加工。③數控車床的國產第三個結構特點是輕拖動。刀架移動一般采用滾珠絲杠副。雙主滾珠絲杠副是軸車數控車床的關鍵機械部件之一，滾珠絲杠兩端安裝的床案滾動軸承是**軸承，它的壓力角比常用的向心推力球軸承要大得多。這種**軸承配對安裝，比較好在軸承出廠時就是成對的。主副軸單獨工作區域，避免產生加工共振。江門國產雙主軸車床案例
雙主軸車床
滾珠絲杠螺母副（簡稱滾珠絲杠副）是回轉運動與直線運動相互轉換的理想傳動裝置，它的結構特點是在具有螺旋槽的絲杠螺母間裝有滾珠（作為中間傳動元件），以減少摩擦。如圖5-1-7所示為滾珠絲杠副的外形，其工作原理是：在絲杠和螺母上加工有弧形螺旋槽，當把它們套裝在一起時可形成螺旋滾道，并且滾道內填滿滾珠，當絲杠相對于螺母做旋轉運動時，兩者間發生軸向位移，而滾珠則可沿著滾道滾動，減少摩擦阻力，滾珠在絲杠上滾過數圈后，通過回程引導裝置（回珠器），逐個滾回到絲杠和螺母之間，構成一個閉合的回路管道。江門國產雙主軸車床案例絲杠采用預拉伸工藝，保證熱變形小。
輪廓形狀復雜的零件數控車床具有圓弧插補功能，所以可直接使用圓弧指令來加工圓弧輪廓。數控車床也可加工由任意平面曲線所組成的輪廓回轉零件，既能加工可用方程描述的曲線，也能加工列表曲線。如果說車削圓柱零件和圓錐零件既可選用傳統車床也可選用數控車床，那么車削復雜轉體零件就只能使用數控車床。（4）帶一些特殊類型螺紋的零件傳統車床所能切削的螺紋相當有限，它只能加工等節距的直、錐面，公、英制螺紋，而且一臺車床只限定加工若干種節距。數控車床不但能加工任何等節距直、錐面，公、英制和端面螺紋，而且能加工增節距、減節距，以及要求等節距、變節距之間平滑過渡的螺紋。數控車床加工螺紋時主軸轉向不必像傳統車床那樣交替變換，它可以一刀又一刀不停頓地循環，直至完成，所以它車削螺紋的效率很高。數控車床還配有精密螺紋切削功能，再加上一般采用硬質合金成形刀片，以及可以使用較高的轉速，所以車削出來的螺紋精度高、表面粗糙度小?？梢哉f，包括絲杠在內的螺紋零件很適合于在數控車床上加工。
電動機直接驅動傳動時，電動機直接帶動主軸旋轉，因而**簡化了主軸箱體與主軸的結構，從而有效地提高了主軸部件的剛度，但因主軸輸出的扭矩度小，所以電動機發熱對主軸的精度影響較大。近年來，出現了主軸與電動機轉子合為一體的結構，俗稱“電主軸”。電主軸的優點是主軸組件結構緊湊、重量輕、慣性小，可提高啟動/停止的相應特性，有利于控制振動和噪聲；它的缺點是電動機運轉的熱量會使主軸產生熱變形。電主軸具有高轉速，高效率的特點高效率，高精度，高穩定性的車銑復合設備。
床身是機床的主體，是整個機床的基礎支承部件，一般用來放置導軌、主軸箱等重要部件，床身的結構對機床的布局有很大的影響。為了滿足數控機床高速度、高精度、高生產率、高可靠性和高自動化程度的要求，數控機床必須比普通機床具備更高的靜、動剛度和更好的抗振性。根據數控機床的類型不同，床身的結構形式也多種多樣。數控銑床、加工中心等的床身結構與數控車床有所不同，如加工中心的床身有固定立柱式和移動立柱式兩種，前者適用于中小型立式和臥式加工中心，而后者又可分為整體T形床身和前、后床身分開組裝的T形床身（分離式T形床身）。T形床身由橫置的前床身（又稱橫床身）和與它垂直的后床身（又稱縱床身）組成。整體式床身的剛性和精度都比較好，但鑄造和加工不方便，尤其是大型機床的整體床身，制造時需要大型的**設備。而分離式T形床身的鑄造和加工的工藝性都得到**改善。在組裝時，前、后床身的連接處要刮研，用**定位銷和定位鍵定位，然后沿截面四周用大螺栓固定。這種分離式T形床身.在剛度和精度保持性方面基本能夠滿足使用要求，適用于大中型臥式加工中心。高剛度，抗震較好的床身結構。江門國產雙主軸車床案例
關鍵構件采用球墨鑄鐵。江門國產雙主軸車床案例
傳動效率高。滾珠絲杠副的傳動效率很高，可達92％～98％，是普通絲杠傳動的2～4倍。②定位精度和重復定位精度高。滾珠絲杠副的驅動力矩減小至滑動絲杠的1/3左右，發熱率大幅降低，溫升減小，并且在安裝滾珠絲杠副時，采取以預緊方式消除軸向間隙等措施，使滾珠絲杠副具有高的定位精度和重復定位精度。使用壽命長。滾珠絲杠副采用質量合金鋼制成，其滾道表面經淬火熱處理后硬度高達60～62HRC，因此其實際壽命遠高于滑動絲杠，從而彌補其制造成本高于滑動絲杠的不足。江門國產雙主軸車床案例